央广网宣城3月27日消息（记者 张琳琳）春和景明，奋进正酣。走进广德市长高高速CG-02标施工现场，机械轰鸣，车辆穿梭，一派热火朝天的建设景象。

　　作为安徽省“5纵10横54联”高速公路网中的“联46线”，长高高速不仅是宣城市自主投资建设的第一条高速公路，更是响应长三角区域一体化发展战略的关键交通工程。眼下，由安徽建工路桥承建的长高高速02标段正抢抓春季施工“黄金期”，全面掀起大干热潮。

　　岳飞岭隧道，是长高高速全线公里，采用双向六车道设计。目前，右洞已进尺1200米，左洞进尺1000米，计划年底实现右洞贯通。

　　“自2025年4月底正式进洞以来，我们始终锚定目标、加压奋进。”安徽建工路桥长高高速02标项目负责人宋程介绍，目前在岳飞岭隧道，有400多名建设者实行三班倒、24小时不停歇作业，“项目配备4套混凝土拌合站、两座钢筋加工厂，以及运输车、罐车、洒水车、湿喷机等各类机械设备60余台，实现全天候同步作业，最大限度提升施工效率。”

　　53岁的林孔建是隧道施工队伍的负责人，从事隧道施工已有30年。如今，他带领工友们坚守在岳飞岭隧道施工现场。

　　“我们保持8小时工作制，不能疲劳作业。”林孔建说，当前围岩条件差，加上洞内渗水，施工进度受到一定影响。但大家坚持“短进尺、加强支护、及时封闭”的原则，稳扎稳打。“虽然慢，但每天都在前进。我们有信心年底实现右洞贯通。”

　　在抢进度的同时，质量和安全始终是底线。针对岳飞岭隧道极软岩、岩体破碎、节理裂隙发育的特点，项目优化施工工艺，采用“单侧壁导坑法”，结合数码雷管精准控制爆破工艺，推行“弱爆破、短进尺”的标准化施工，目前日均进尺约3米。

　　“我们还推行‘超前预报+动态设计’技术，布设智能监测系统，通过超前地质预报、初支扫描与锚杆检测等专业化措施，提前预判突泥、涌水等风险，实现风险提前防控。”宋程介绍。项目在隧道、桥梁等关键部位实行“人防+技防+互联网”三结合管理，通过电脑端和手机APP同步监控进洞人员数量，确保施工安全；利用数字化技术优化施工流程，提升施工效率与质量管控水平，实现“数据赋能工程建设”；路堑高边坡施工中推行“分层开挖、逐级支护”标准化工艺，用大型精准作业设备替代传统人工，既规避了安全风险，又提升了施工精度和效率。

　　除隧道外，02标段全长13.979公里，还涵盖14座桥梁、路基、互通立交等建设任务。目前，路基填方已完成95%，挖方完成60%。14座桥梁中，施村河大桥和刘村大桥两座大桥已完成下部结构施工，梁板架设进度达80%。其中全长890米的施村河大桥，35跨梁板架设已全部完成，正进行护栏施工。

　　“春天是施工的好时机，我们正全力推进各项节点。”项目生产副经理章旺表示。9月，02标全线桥梁施工将全部完成。预制梁场内，916榀梁板已生产470榀，为桥梁架设提供了有力保障。

　　据悉，长高高速的建设，不仅将串联皖苏浙三省，构建起全新的省际快速通道，有效填补沪苏浙皖“一地六县”核心区的路网空白，更将为区域产业转移、资源共享和要素流动提供坚实交通支撑。

　　春日里，上千名建设者奋战在长高高速02标各个施工点。从隧道深处到桥梁之上，从路基工地到预制梁场，建设者们正以实干和汗水，铺就这条通向高质量发展的大道。

　　作为安徽省“5纵10横54联”高速公路网中的“联46线”，长高高速不仅是宣城市自主投资建设的第一条高速公路，更是响应长三角区域一体化发展战略的关键交通工程。眼下，由安徽建工路桥承建的长高高速02标段正抢抓春季施工“黄金期”，全面掀起大干热潮。